«Без меня меня женили», – улыбается водитель и по «совместительству» руководитель службы такси, добрянец Даниил Богданов, рассказывая о своём выборе профессии.

Затянула дорога

В среднем за день он накатывает не меньше четырёхсот, а то и пятисот километров. Нередко случаются и ночные поездки по краю и в соседние области. А на телефоне как руководитель практически «24 на 7». Приходится и «баранку» крутить, и с заказчиками, и с водителями быть на связи  – работает в режиме нон-стоп.

Вспоминает, что в юности, как и большинство сверстников, мечтал быстрее получить права, научиться классно водить автомобиль. Но стать профессиональным шофёром тогда не думал.

После окончания финансово-экономического техникума работал по специальности. Но так как служба такси – это семейный бизнес родителей, то нередко там подрабатывал. И постепенно погружался в дело всё больше и больше. Так и ушёл в работу с головой, а несколько лет назад возглавил бизнес.

Даниил в одном лице и директор, и кадровик, и рекламный менеджер, и механик. Но каждый день возит клиентов, потому что он главный штатный водитель своей фирмы.

За 14 лет, по его подсчётам, изъездив три легковушки, накатал миллион километров. Кто-то скажет, мол, не так уж и много: дороги-то нынче неплохие.

Но если учитывать, что выезжать на линию приходится в любую погоду: в снег, слякоть, гололёд, мороз, в любое время суток, мчать по оживлённым трассам в другие города края или даже соседние территории, то понимаешь, что не так-то это и просто. Ведь водитель прежде всего несёт ответственность за пассажира. На дороге надо быть готовым к любым неожиданностям, уметь мгновенно оценивать ситуацию.

– Несколько лет назад, например, в конце октября поздним вечером вёз людей из Перми. Где-то у старого отворота на Добрянку блеснули едва заметные маленькие красные точки в темноте. Насторожился, чуть сбавил скорость. И буквально через несколько десятков метров на дороге выросли стоящие на проезжей части три лося. Каким-то чудом среагировал и сумел объехать их по встречке, – рассказывает показательный случай таксист.

Водительская взаимовыручка

Есть в среде водителей неписаное правило: никогда не проезжать мимо нуждающегося в помощи коллеги, тем более – в ночное время, вдалеке от города.

– Еду поздним вечером из Березников, день сложился удачно, настроение хорошее. Вижу, где-то у отворота на Перемское стоит старая «четвёрка», и двое мужчин голосуют, – рассказывает Даниил. – Вообще-то, я на дороге в тёмное время лишний раз стараюсь не останавливаться. Но тут притормозил – очень уж у ребят был вид расстроенный.

Оказалось, у их товарищей сломалась подержанная машина у Чусовского моста, и они поехали, чтобы притащить её домой в Березники. Да угодили в яму (в этом месте ремонтировали асфальт), пробили колесо.

– У меня «Гранта» тогда была, я решил помочь: запаску дал, старенький домкрат. Но то ли из-за темноты и спешки, то ли из-за того, что домкрат своё отжил, механизм сломался, – продолжает неравнодушный водитель. – Они говорят: «Ты поезжай. А мы сейчас кого-нибудь на трассе тормознём, домкрат попросим и колесо поменяем, а завтра тебе его завезём».

Дня через два звонок с незнакомого номера: водитель «четвёрки» просит приехать к отвороту на Добрянку. Там его ждали позавчерашние березниковские ребята.

– Вернули колесо, какую-то коробку достали. А в ней – новый гидравлический домкрат. «Спасибо, – говорят, – выручил», – заканчивает одну из многих дорожных историй Даниил.

Такие разные пассажиры

Водитель такси должен быть психологом, обладать терпением, находить общий язык с пассажирами.

– Я сам не курю и не выношу, когда пассажиры дымят в салоне. Сразу предупреждаю, что если уж так необходимо, лучше сделать остановку и выйти из салона. Но не до всех доходит, – продолжает он.
Как-то поступил заказ, вёз очень уверенного в себе мужчину в Пермь. Где-то за Полазной он достаёт сигарету и, не обращая внимания на реплику водителя, закуривает.

– Я ещё раз настойчиво повторяю: «Не курите, пожалуйста», – вспоминает Даниил. – А он: «Я же тебе плачу». И протягивает сто рублей вроде как за «неудобство». Я остановил машину, высадил враз поскромневшего человека. Пусть, думаю, покурит и подумает, как себя вести.

– А несколько раз любители «качнуть права» увольняли меня, – смеётся молодой человек. – Какой-нибудь клиент навеселе авторитетно так мне заявлет: «Сейчас Якову позвоню, и завтра ты без работы останешься». Почти все знают, что нашу фирму основал мой отец Яков Богданов, и до сих пор считают руководителем его. Я иногда в шутку отцу говорю: «Когда же ты меня уволишь?!» А он только улыбается: «Ладно, работай пока».

Кризисного управляющего вызывали?

Порой водитель ещё и советчик, и консультант, и… кризис-менеджер. Даниил вспоминает, как недавно вёз пассажира в Пермь: он уезжал в командировку на поезде и очень спешил.

– Уже проехали Полазну, вдруг выясняется, что паспорт забыл, – рассказывает он. – Если возвращаться, то не успеть. Я говорю растерявшемуся мужчине: «Звоните жене, пусть найдёт паспорт, заказывает такси. Дождёмся эту машину, и она довезёт до вокзала».
Он так и сделал. Успел на поезд!

– Если честно, не представляю себя на другой работе, – заключает молодой, но уже такой опытный водитель. – Наверное, со своим высшим образованием экономиста мог бы спокойно трудиться в офисе с восьми до пяти, нести меньшую ответственность и получать как минимум столько же. Главное, что даёт мне профессия таксиста – постоянное движение, новые лица, ежедневное общение с людьми и порой удивительные жизненные уроки.

День автомобилиста для Богдановых – семейный праздник. Они поздравляют всех водителей и традиционно желают ни гвоздя, ни жезла.

---